کی خصوصیات کی وجہ سےلتیم بیٹریخود، بیٹری مینجمنٹ سسٹم (BMS) کو شامل کرنا ضروری ہے۔انتظامی نظام کے بغیر بیٹریوں کا استعمال ممنوع ہے، جس سے سیکورٹی کے بڑے خطرات ہوں گے۔بیٹری سسٹمز کے لیے حفاظت ہمیشہ ایک ترجیح ہوتی ہے۔بیٹریاں، اگر اچھی طرح سے محفوظ یا منظم نہ ہوں، تو ان کی زندگی کم ہونے، نقصان یا دھماکے کا خطرہ ہو سکتا ہے۔

بی ایم ایس: (بیٹری مینجمنٹ سسٹم) بنیادی طور پر پاور بیٹریوں میں استعمال ہوتا ہے، جیسے الیکٹرک گاڑیاں، الیکٹرک بائیسکل، انرجی اسٹوریج اور دیگر بڑے سسٹمز۔

بیٹری مینجمنٹ سسٹم (BMS) کے اہم کاموں میں بیٹری وولٹیج، درجہ حرارت اور موجودہ پیمائش، توانائی کا توازن، SOC کیلکولیشن اور ڈسپلے، غیر معمولی الارم، چارج اور ڈسچارج مینجمنٹ، کمیونیکیشن وغیرہ شامل ہیں، اس کے علاوہ پروٹیکشن سسٹم کے بنیادی حفاظتی افعال شامل ہیں۔ .کچھ BMS ہیٹ مینجمنٹ، بیٹری ہیٹنگ، بیٹری ہیلتھ (SOH) تجزیہ، موصلیت مزاحمت کی پیمائش، اور مزید کو بھی مربوط کرتے ہیں۔

BMS فنکشن کا تعارف اور تجزیہ:
1. بیٹری کا تحفظ، پی سی ایم کی طرح، اوور چارج، اوور ڈسچارج، زیادہ درجہ حرارت، زیادہ کرنٹ، اور شارٹ سرکٹ سے تحفظ۔عام لیتھیم مینگنیج بیٹریاں اور تین عنصر کی طرحلتیم آئن بیٹریاںجب یہ پتہ چلتا ہے کہ بیٹری کا کوئی وولٹیج 4.2V سے زیادہ ہے یا کوئی بیٹری وولٹیج 3.0V سے کم ہے تو سسٹم خود بخود چارج یا ڈسچارج سرکٹ کو کاٹ دیتا ہے۔اگر بیٹری کا درجہ حرارت بیٹری کے آپریٹنگ درجہ حرارت سے زیادہ ہو جاتا ہے یا کرنٹ بیٹری پول کے ڈسچارج کرنٹ سے زیادہ ہو جاتا ہے، تو سسٹم خود بخود موجودہ راستے کو کاٹ دیتا ہے تاکہ بیٹری اور سسٹم کی حفاظت کو یقینی بنایا جا سکے۔

2. توانائی کا توازن، پورابیٹری پیک، سیریز میں بہت سی بیٹریوں کی وجہ سے، ایک خاص وقت تک کام کرنے کے بعد، خود بیٹری کی عدم مطابقت کی وجہ سے، کام کرنے والے درجہ حرارت کی عدم مطابقت اور دیگر وجوہات، آخر کار ایک بہت بڑا فرق دکھائے گی، جس کا زندگی پر بہت بڑا اثر پڑتا ہے۔ بیٹری اور سسٹم کا استعمال۔توانائی کا توازن کچھ فعال یا غیر فعال چارج یا خارج ہونے والے مادہ کا انتظام کرنے کے لیے انفرادی خلیات کے درمیان فرق کو پورا کرنا ہے، بیٹری کی مستقل مزاجی کو یقینی بنانے، بیٹری کی زندگی کو طول دینا۔صنعت میں دو قسم کے غیر فعال توازن اور فعال توازن ہیں۔غیر فعال توازن بنیادی طور پر مزاحمتی کھپت کے ذریعے طاقت کی مقدار کو متوازن کرنے کے لیے ہے، جب کہ فعال توازن بنیادی طور پر بیٹری سے بجلی کی مقدار کو کیپسیٹر، انڈکٹر یا ٹرانسفارمر کے ذریعے کم طاقت والی بیٹری میں منتقل کرنا ہے۔غیر فعال اور فعال توازن کا موازنہ ذیل کے جدول میں کیا گیا ہے۔چونکہ فعال توازن کا نظام نسبتاً پیچیدہ ہے اور لاگت نسبتاً زیادہ ہے، مرکزی دھارے میں اب بھی غیر فعال توازن ہے۔

3. SOC کا حساب کتاب،بیٹری کی طاقتحساب کتاب BMS کا ایک بہت اہم حصہ ہے، بہت سے سسٹمز کو بجلی کی باقی صورتحال کو زیادہ درست طریقے سے جاننے کی ضرورت ہے۔ٹیکنالوجی کی ترقی کی وجہ سے، SOC حساب کتاب نے بہت سارے طریقے جمع کیے، صحت سے متعلق ضروریات زیادہ نہیں ہیں باقی طاقت کا فیصلہ کرنے کے لئے بیٹری وولٹیج کی بنیاد پر کیا جا سکتا ہے، اہم درست طریقہ موجودہ انضمام کا طریقہ ہے (جسے آہ طریقہ بھی کہا جاتا ہے)، Q = ∫i dt، نیز اندرونی مزاحمت کا طریقہ، نیورل نیٹ ورک کا طریقہ، Kalman فلٹر کا طریقہ۔موجودہ اسکورنگ انڈسٹری میں اب بھی غالب طریقہ ہے۔

4. مواصلات۔مختلف نظاموں میں مواصلاتی انٹرفیس کے لیے مختلف تقاضے ہوتے ہیں۔مرکزی دھارے کے مواصلاتی انٹرفیس میں SPI، I2C، CAN، RS485 وغیرہ شامل ہیں۔آٹوموٹو اور انرجی اسٹوریج سسٹم بنیادی طور پر CAN اور RS485 ہیں۔